Ide mobil performa tidak lagi seperti dulu.
Coupe dua pintu yang ringan mungkin masih ideal tradisionalis, tetapi bentuk / bentuk dari apa yang bisa seperti angin – dan tidak hanya dalam garis lurus juga – telah terdiversifikasi sedikit adil selama dekade terakhir.
Pada catatan ini, tidak terlihat lagi dari House of Porsche, yang – terlepas dari SUV Macan dan Cayenne yang tidak malu-malu – terus menghitung ini di antara para pemainnya hari ini: Taycan Cross Turismo yang diperbarui.
Pia ekstra
Jika gaya tubuh ‘sport sedan’ standar menawarkan siluet coupe paling tradisional untuk Porsche dalam jajaran Taycan, Cross Turismo menampilkan putaran paling imajinatif – dengan tidak hanya mengadopsi bentuk gerobak Sport Turismo (tidak tersedia di Singapura), tetapi juga dengan ketinggian pengendaraannya yang sedikit terangkat.
Sulit membayangkan calon pembeli tidak mencentang kotak Opsi untuk paket Desain Offroad juga, yang memperkuat gaya softroader mobil dengan sentuhan kosmetik tambahan.
Stroke yang lebih luas ini sudah menjadi berita lama, meskipun – tidak seperti gaya tubuh Cross Turismo belum ditawarkan pada Taycan pra-facelift juga.
Secara keseluruhan, mobil bertahan sebagai masterclass yang dikalibrasi dalam desain yang khas; Porsche-DNA ditransfusikan dengan mulus ke dalam bentuk gerobak yang kasar. Kredit terutama disebabkan oleh bagian belakang, yang tidak terasa terlalu besar dan canggung meskipun bobot ekstra.
Apa yang penting, bagaimanapun, adalah bahwa fasia depan mobil khusus ini tidak hanya diperbarui, tetapi sedikit berbeda dari Sedan 4S yang diperbarui yang juga kami kendarai. Di sini, bagian depannya lebih agresif dibingkai oleh retensi hitam di sekitar lampu depan baru, yang menghubungkannya dengan mulus ke intake baru di bumper depan.
Itu bukan di mana diferensiasi berakhir.
Rata-rata Joe mungkin tidak menyadarinya pada awalnya – tetapi penggemar lama pasti akan tertarik untuk menemukan logo Porsche di mobil yang tampaknya dicuci dengan filter tembaga keabu-abuan yang dingin, yang juga akan Anda temukan di roda kemudi mobil. Khusus untuk Cross Turismo adalah sisipan di bagian bawah depan dan belakang, selesai dalam warna metalik yang sama.
Bagaimanapun, ini adalah Taycan Turbo Cross Turismo – di mana kinerja (dan harga, tentu saja) dibawa ke tingkat yang berbeda. Warna metalik tersebut juga mendapat nama yang sangat keren – ‘Turbonite’ – dan muncul saat Porsche membuat dorongan yang seolah-olah terpadu untuk mempertajam citra varian range-topping-nya. Harapkan ini mengalir ke model lain di masa mendatang (Macan Turbo Electric baru yang baru-baru ini kami kendarai juga memiliki perkembangan ini).
Jika pemisahan visual antara Turbo / Turbo S dan varian yang lebih rendah terasa terlalu minimalis di masa lalu, putaran pembaruan ini tentu menjawab panggilan untuk membuat dua yang pertama sedikit lebih berbeda. Jumlah dari semua bagian ini adalah bahwa Taycan Turbo Cross Turismo kemungkinan memegang kehormatan sebagai permutasi paling menarik secara visual dalam keluarga Taycan yang dapat Anda beli hari ini.
Porsche tidak banyak mengutak-atik interior kali ini, kecuali pembaruan infotainment. (Ini juga mendapatkan paket Sport Chrono, dan dengan demikian fungsi / tombol Push-to-Pass baru sebagai standar; Sedan 4S yang kami kendarai diberi spesifikasi dengan opsi). Tapi itu tidak harus.
Seperti yang diharapkan dari merek, tingkat kemewahan yang tepat yang ditawarkan oleh kabin akan tergantung pada seberapa bebas Anda menandai daftar opsi – tetapi tingkat kualitas dasar itu sendiri sempurna dan mewah.
Dengan atapnya yang terangkat, Cross Turismo tetap menjadi pengangkut penumpang dan pengangkut bagasi yang sedikit lebih baik daripada Sedan – meskipun juga tetap kokoh di ranah menjadi empat tempat duduk yang lebih alami daripada lima tempat duduk opsional.
Serba bisa (sangat cepat)
Tidak jelas di mana tepatnya Porsche mengharapkan Anda untuk mengangkut gerobak dengan kecepatan tinggi – tetapi Taycan Turbo Cross Turismo yang diperbarui juga meningkatkan atap lebih jauh dalam hal kekuatan.
Bukan seolah-olah mobil asli kurang bertenaga, tetapi berkat motor gandar belakang yang baru dikembangkan sekarang, output telah terbentur lebih jauh menjadi 697bhp, dari 613bhp sebelumnya. Dengan Launch Control, itu melonjak menjadi 872bhp dan torsi 940Nm (!) yang lebih luar biasa.
Akibatnya, waktu sprint abad mobil telah dicukur oleh 0,5 detik yang tidak signifikan, juga, untuk mendarat di 2,8 detik. (Jika Anda harus tahu, sedan Taycan Turbo baru, tip timbangan di 30 kilogram kurang, adalah sepersepuluh detik lebih cepat.)
Diakui, pengalaman lain terasa kurang mendalam ketika datang segera setelah mengendarai Taycan Turbo GT – seperti halnya untuk drive kami. Namun, bahkan perbandingan langsung tidak mengubah kenyataan bahwa Taycan Turbo Cross Turismo sangat cepat.
Saat menemukan jalan keluar dari jalan beraspal yang lebih sempit dan lebih buruk dan keluar ke jalan tol, mobil lepas landas, memakan aspal dalam perjalanan ke pusat kota Seville dengan mudah. Setiap dorongan pedal akselerator seolah-olah mengaktifkan efek gerakan-blur pada awan abu-abu di luar rumah kacanya yang ramping.
Pada saat-saat pengulangan yang cepat, keinginan tanpa henti ini bisa membuat mati rasa, tetapi retrospeksi selalu menempatkan kemampuan besar mobil – dan rasa hormat seseorang terhadapnya – kembali ke fokus.
Perlu dicatat juga adalah bahwa varian Turbo dari Taycan baru dilengkapi dengan Porsche Active Ride sebagai standar.
Dengan perjalanan indah kami dengan 4S Sedan yang dikuratori untuk memamerkan apa yang dilakukan teknologi pada mobil di tikungan (mengharapkan kesigapan, ketajaman, dan kecakapan penanganan yang serupa di Cross Turismo tidak realistis), kaki yang berat di jalan tol ini adalah foil yang sempurna, menerangi keajaibannya yang bias kenyamanan.
Berlayar dengan ketenangan yang luar biasa, Taycan Turbo Cross Turismo berbisik-tenang bahkan ketika speedo digital membacakan angka yang tidak dapat dipublikasikan.
Seperti disebutkan sebelumnya, dengan pembaruan khusus ini membawa lebih banyak jangkauan dan kapasitas pengisian daya yang lebih tinggi ke seluruh keluarga Taycan, mobil ini menjanjikan untuk lebih mudah ditinggali juga. Meskipun ini adalah varian yang paling kuat, ia masih mendapat jangkauan hingga 597km dari WLTP-rated.
Namun, yang terpenting, keserbagunaan gaya bodi Cross Turismo-lah yang terletak di pusat daya pikatnya yang beragam. Untuk sesuatu yang begitu lebar, mobil ini secara mengejutkan mudah ditempatkan di jalan, dengan visibilitas ke depan yang besar dan spatbor yang ditandai menandai sudut mobil secara alami.
Seperti iterasi pra-facelift, Cross Turismo juga terus menawarkan mode mengemudi tambahan yang tidak tersedia pada gaya tubuh lain dalam keluarga – Mode Kerikil – yang, dengan suspensi udara mobil, dapat menaikkan ketinggian pengendaraannya saat diaktifkan.
Sejujurnya, bahkan dengan all-wheel drive dan kemampuan tambahan ini, tidak mungkin ada pemilik Cross Turismo yang akan membawa mobil mereka untuk off-road yang serius – tetapi sedikit keunggulan dalam kemampuan pergi ke mana saja (bukan hanya jalan yang lebih kecil dan beraspal lebih buruk dari Circuito Monte Blanco; tempat parkir yang kurang memaafkan juga) mudah untuk dihargai.
Visi tunggal
Tidak mengherankan, Taycan Turbo Cross Turismo bukanlah mobil Porsche yang paling terik saat ini. Sebaliknya, bagaimanapun, itu juga bukan yang paling praktis. Penghargaan itu akan diberikan kepada Cayenne, atau bahkan Macan, yang keduanya lebih mahir mengangkut lima orang dengan nyaman.
Meskipun demikian, perusahaan tampaknya telah mengenali dengan tepat jenis pelanggan yang akan menghargai mesin yang tidak biasa ini.
Kami sebelumnya telah mencatat bahwa Taycan Cross Turismo selalu terasa seperti proposisi baru. Tidak ada pemilik waras yang akan membawa ini lebih jauh ke luar jalan tanah (meskipun Anda tidak dapat menyangkal bahwa sedikit lumpur basah tidak terlihat setengah buruk pada mobil Oak Green ini); mereka juga tidak mungkin meluncurkan kesempatan yang mereka dapatkan, terutama di Singapura.
Alih-alih kepraktisan, bagaimanapun, eksklusivitas – dan keunikan – berkuasa di bidang mobil sport hiper-kinerja dan hiper-mahal yang dijernihkan. Dengan setiap token yang mungkin, Taycan Cross Turismo sudah sesuai dengan tagihan ini, tetapi Taycan Turbo Cross Turismo ini, dua kali lipat istimewa karena lencana Turbo yang diperkuat dan siluet atipikal, terasa seperti gerobak kinerja yang sempurna bagi mereka yang sudah dimenangkan oleh tenaga listrik. Tidak semua orang akan mengenali atau memahami suasana kemewahannya yang tenang dan sejuk – tetapi tidak semua orang harus melakukannya.
BACA JUGA: REVIEW BMW X2 sDrive16i M Sport: Kini hadir dengan unit 1,5 liter yang masuk akal untuk pencari gaya
Artikel ini pertama kali diterbitkan di sgCarMart.